導(dǎo)讀：武漢長(zhǎng)江大橋游輪票價(jià) 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格 1. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格 2. 武漢長(zhǎng)江大橋輪渡價(jià)格 3. 武漢長(zhǎng)江大橋郵輪時(shí)間 4. 武漢長(zhǎng)江游輪多少錢 5. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格多少 6. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格查詢 7. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格表 8. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪時(shí)間 9. 長(zhǎng)江大橋游輪多少錢 10. 武漢長(zhǎng)江大橋輪船

1. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格

游輪票價(jià)1800元起。該游輪系五星級(jí)游輪，票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)間按人計(jì)算，商務(wù)套房/夫人套房/總統(tǒng)套房按間計(jì)算，最高16000多元間。

該輪2006年打造，2012年重新裝修，噸位:7000噸，載客:218人，船體長(zhǎng)度:103米，船體寬度:16米，總客房:108間，船體層數(shù):6層。設(shè)施有:明珠多功能廳，設(shè)有酒吧，雪茄吧，健身房，沖浪泳池，觀景甲板，舞廳，茶寮等，每個(gè)細(xì)節(jié)都為客人著想，盡顯王者之風(fēng)。

2. 武漢長(zhǎng)江大橋輪渡價(jià)格

現(xiàn)金支付到窗口購(gòu)買票，手機(jī)刷卡直接進(jìn)入安檢口。把手機(jī)對(duì)準(zhǔn)格雷碼掃描機(jī)一掃聽(tīng)到“刷碼成功”的提示聲。掃碼器上顯示的扣款金額。就進(jìn)入上船

手機(jī)刷碼在全國(guó)輪渡運(yùn)營(yíng)行業(yè)中屬首創(chuàng)。目前僅限武漢-中華路線路票價(jià)，自行車、電瓶車仍維持原票價(jià)。車票掃碼支付價(jià)格。其他普通線路、專線、零點(diǎn)航班、觀光線路不啟用此功能。未來(lái)，系統(tǒng)升級(jí)有望實(shí)施轉(zhuǎn)讓折扣。

3. 武漢長(zhǎng)江大橋郵輪時(shí)間

在沒(méi)有大臺(tái)風(fēng)的情況下，每天都按時(shí)開(kāi)班。

門票信息：128元/人

游輪航行路線和游覽路線將包含南京長(zhǎng)江兩岸的自然景觀和人文風(fēng)光。沿途經(jīng)過(guò)八卦洲洲頭、浦口輪渡碼頭、浦口火車站、南京長(zhǎng)江大橋、大橋公園、江豚觀賞地、渡江勝利紀(jì)念館、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、閱江樓（遠(yuǎn)眺）、民國(guó)首都電廠和碼頭舊址公園、中山碼頭、幕燕濱江度假區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長(zhǎng)江二橋等沿江知名自然及人文景觀點(diǎn)。航行總距離約27公里，航行時(shí)間約2小時(shí)。

4. 武漢長(zhǎng)江游輪多少錢

長(zhǎng)江下游很早就已經(jīng)不通客運(yùn)了。上海的客運(yùn)最遠(yuǎn)只到南通和舟山，連蘇州都到不了。

5. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格多少

21年武漢免費(fèi)的游玩景點(diǎn)有很多，武漢長(zhǎng)江大橋，特別是晚上的夜景真的很美，運(yùn)氣好碰到節(jié)日還有燈光秀看。你只需要花1.5元坐游輪，橫渡長(zhǎng)江。白天還可以游漢口江灘，去吉慶街吃武漢特色美食。湖北省博物館，觀看我們的楚文化，還有武漢的東湖，東湖的綠道是武漢人的最愛(ài)。武漢歡迎你！

6. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格查詢

九江潯陽(yáng)江游輪門票在潯陽(yáng)樓旁邊買。九江長(zhǎng)江游輪是九江市的旅游線路之一，潯陽(yáng)樓位于九江長(zhǎng)江邊，乘坐游輪能夠清晰看得九江市景和潯陽(yáng)樓的全貌，同時(shí)也可以看到雄偉的九江長(zhǎng)江大橋，目前游輪門票只能在潯陽(yáng)樓旁邊的售票點(diǎn)售賣，有需要的可以去看看。

7. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪價(jià)格表

江灘是見(jiàn)證了武漢這座江城發(fā)展的一個(gè)重要的景點(diǎn)，在江灘景區(qū)之中，憑欄眺望，可以看見(jiàn)這座城市多年的發(fā)展建設(shè)的瑰麗畫(huà)卷，江灘的面積極大，涵蓋的風(fēng)景也是十分的多，

漢口江灘從長(zhǎng)江二橋到江漢關(guān)一共3km，按順序排列，大致有這么幾個(gè)門?地鐵最方便是永清門和三陽(yáng)門，觀景最好的是永清門和江漢門。不過(guò)全長(zhǎng)就3公里，有觀光電瓶車。

黃浦門(車)→永清門→長(zhǎng)春門→五福門→三陽(yáng)門(車)→防洪紀(jì)念碑門→粵漢碼頭門(車)→大智門→洞庭門→蘭陵門→江漢門

永清門和黃浦門

武漢天地對(duì)面的兩個(gè)門，相距200米，進(jìn)去就是風(fēng)帆廣場(chǎng)和武漢長(zhǎng)江二橋。

抵達(dá)方式：公共交通地鐵1號(hào)線、8號(hào)線黃浦路站下，步行5-8分鐘到達(dá)。自駕從黃浦門進(jìn)入，等燈等燈距永清門駕駛2分鐘

放風(fēng)箏：地形最空曠，無(wú)建筑遮擋，或許風(fēng)也最好吧，這片區(qū)域很多人放風(fēng)箏

蘆葦蕩：江灘拍照圣地，夏天基本會(huì)被洪水淹沒(méi)，秋天蘆葦成熟的季節(jié)才會(huì)露出來(lái)。江灘改造后還增加了蘆葦步道!不用擔(dān)心? ??不到，跟著拍婚紗照的小夫妻們

夜景：亮起來(lái)的長(zhǎng)江二橋和江對(duì)岸的霓虹燈景，雖說(shuō)比不上上海浦東，也是吊打一眾的。

長(zhǎng)春門、五福門和三陽(yáng)門

長(zhǎng)春門和五福門只能走人，距離六合路更近，多日常居民進(jìn)出。三陽(yáng)門能走車，距地鐵近。

抵達(dá)方式：公共交通地鐵1號(hào)線、7號(hào)線三陽(yáng)路站下，步行10分鐘到達(dá)。

全民健身器械：這片是體育活動(dòng)和居民日常鍛煉休閑最集中的一塊，很多器械。

游泳池：目前江灘使用最多的露天泳池，長(zhǎng)春門附近，小朋友可以過(guò)來(lái)學(xué)游泳

網(wǎng)球中心：靠近五福門，有大約14片網(wǎng)球球場(chǎng)夜晚有燈光場(chǎng)，氛圍不錯(cuò)~

滑板角：靠近五福門，一小片設(shè)有起伏設(shè)計(jì)的區(qū)域，供滑板愛(ài)好者使用。晚上場(chǎng)地會(huì)提供給兒童輪滑培訓(xùn)，看到很多小朋友在這邊跌跌撞撞，全副武裝又認(rèn)真的樣子很有趣!

夜景：本身是一處燈光夜景，順著廣場(chǎng)走到江邊;電影角;，有露天大幕布電影播放。這里廣場(chǎng)舞的氛圍也是最濃厚的，除了集體舞還有交誼舞和健美操之類，哈哈也是區(qū)分舞種的

武漢防洪紀(jì)念碑、粵漢碼頭門和大智門

這一段是最早開(kāi)發(fā)的江灘一期。防洪紀(jì)念碑算是一個(gè)特別的門，粵漢碼頭門是旁邊進(jìn)車的門，大智門走行人。這片是整個(gè)江灘最有文化氣息和最小資的一段。

抵達(dá)方式：這三個(gè)門都沒(méi)有合適的地鐵抵達(dá)，可以選擇自駕或者乘坐公汽到勝利街一元路站沿江大道粵漢碼頭站

防洪紀(jì)念碑：在漢口江灘還沒(méi)有建成之時(shí)，這里就是一處獨(dú)立的景點(diǎn)。江灘建成后這里作為江堤的一部分融為一體。始建于1969年，是為毛澤東同志為武漢人民戰(zhàn)勝1954年洪水題詞而建的紀(jì)念碑，有毛主席的雕像和題詞。

武漢橫渡長(zhǎng)江博物館：江灘公園內(nèi)，防洪紀(jì)念碑對(duì)面，門前水域停著一艘小型軍艦(應(yīng)該是吧)蘇式建筑風(fēng)格，展示橫渡長(zhǎng)江文化，免費(fèi)進(jìn)入，屬于冷門小眾的博物館。

碼頭文化廣場(chǎng)：這里有一條長(zhǎng)廊和眾多雕塑，集中展現(xiàn)碼頭文化，初次到訪拍照還是挺有趣的!

火車咖啡館：是一節(jié)退役的綠皮火車改造的咖啡館，非常有特色，餐食還ok吧

租界一條街：如果白天前往，江灘對(duì)面的街道也不要錯(cuò)過(guò)!武漢的租界一條街，建筑樣式有法式、俄式、德式;對(duì)面的蔡鍔路、同興里、黎黃陂路還有眾多老漢口小吃、蒼蠅館子、租界私房菜、文藝咖啡、情調(diào)酒館。

夜景：在沒(méi)有知音號(hào)之前，長(zhǎng)江上也是有兩江游輪的，可以夜游武漢。漢口上船碼頭就在粵漢碼頭，有成人、兒童、老人、學(xué)生四種票價(jià)，多種套餐可以在線預(yù)訂。武漢人表示沒(méi)有坐過(guò)多數(shù)時(shí)候就在岸邊吹江風(fēng)看江景。

蘭陵門和江漢門

江漢門基本就是漢口江灘的終點(diǎn)了，也是整個(gè)漢口江灘最招牌的大門，but只能走人。江漢門旁邊便是江漢關(guān)和武漢市科技館。這個(gè)蘭陵門原本只是市民進(jìn)出不起眼的小門，今年江灘改造后倒是丫鬟轉(zhuǎn)正!

抵達(dá)方式：這兩個(gè)門都沒(méi)有合適的地鐵抵達(dá)，可以選擇自駕或者乘坐公汽到沿江大道蘭陵路站

漢口江灘

設(shè)施最齊全名氣也最大。簡(jiǎn)潔、寧?kù)o、大氣、開(kāi)敞，集城市防洪、景觀、旅游、休閑、體育健身各種功能為一體，國(guó)際渡江節(jié)、蘆花節(jié)、地書(shū)大賽等群眾性文化活動(dòng)享有很高的知名度，渡江文化園、防汛紀(jì)念碑等景觀節(jié)點(diǎn)融入了武漢的歷史文化

武昌江灘

自然、樸實(shí)，各色灌木、竹林點(diǎn)綴其中，形成了"簡(jiǎn)潔樸實(shí)、俊逸自然"的風(fēng)格，打造了一片江南繁華都市中的寧?kù)o濱水空間。

漢陽(yáng)江灘

灘以"回歸自然"為主線，營(yíng)造了青草綠野、芳草萋萋的鸚鵡洲文化，大禹神話園、? ?梁博物館、竹雕藝術(shù)館等江灘景觀與晴川閣、鐵門關(guān)等漢陽(yáng)地區(qū)的歷史記憶交相輝映，展現(xiàn)了發(fā)展中漢陽(yáng)的過(guò)去、今天和未來(lái)。

漢江江灘

漢江江灘好似"一條項(xiàng)鏈串珍珠"，有疏有密、有主有次的景觀格局，將硚口的體育文化、漢陽(yáng)的琴臺(tái)文化展現(xiàn)在江灘景觀中，重點(diǎn)打造的漢江灣景區(qū)是漢江江灘的力作。

青山江灘

武漢看晚霞最美的地方營(yíng)造了"似堤非堤、堤在林中"的意境，實(shí)現(xiàn)了"城市、堤防、江灘、水景"的有機(jī)整合，既增強(qiáng)了堤防防洪能力，又打造了獨(dú)特的堤防江灘濱水景觀。"青山江灘在武漢東北部，落日在西邊，正好對(duì)上。而且青山江灘比較開(kāi)闊，又有二七長(zhǎng)江大橋作為標(biāo)志性背景，碰上好天氣，抓到漂亮的光影瞬間，就能拍出美圖。"攝影愛(ài)好者黃紅波說(shuō)。

8. 武漢長(zhǎng)江大橋游輪時(shí)間

輪渡屬于城市的公共交通,方便過(guò)長(zhǎng)江大橋的市民渡江,刷卡零錢即可乘坐,很便宜。輪渡船次比較密集白天夜晚都會(huì)運(yùn)行,主要是長(zhǎng)江兩岸碼頭互通,航行時(shí)間較短。一般輪渡分兩層,下層可以停放摩托車、電動(dòng)車;二層有露天甲板可供觀賞風(fēng)景。也有觀光輪渡,白天也開(kāi)船,一般為單層快艇,不能露天觀賞風(fēng)景。

游輪一般是停在武昌邊碼頭的夜游船只。只在晚上固定時(shí)間開(kāi)放,只有一個(gè)班次。船只更大更豪華,更適合觀景,票價(jià)貴,包含船上自助餐。航行方向是碼頭出發(fā)沿江而上,觀賞兩岸夜景，回到原碼頭下船

9. 長(zhǎng)江大橋游輪多少錢

長(zhǎng)江游船時(shí)間線路：

1線：夜游長(zhǎng)江航線（漢口粵漢碼頭）

游船線路：漢口粵漢碼頭（啟航）——漢口江灘——武漢客運(yùn)港（106艦艇、303艦艇）——江漢關(guān)——龍王廟——中國(guó)角（兩江交匯）——晴川橋——晴川閣（禹功磯）——長(zhǎng)江一橋（過(guò)橋）——漢陽(yáng)錦繡長(zhǎng)江——鸚鵡洲大橋（不過(guò)橋、調(diào)頭）——武昌造船廠——黃鶴樓——武昌江灘——月亮灣水城（調(diào)頭）——漢口粵漢碼頭（靠泊）。

游船票價(jià)：155元/人（含晚餐、1小時(shí)），100元/人（不含晚餐、1小時(shí)）

上船地址：漢口粵漢碼頭

開(kāi)船時(shí)間：19:00、19:30、20:00、20:30、21:00、21:30

下船地址：漢口粵漢碼頭

2線：夜游長(zhǎng)江航線（武昌紅巷碼頭）

游船線路：武昌紅巷碼頭（啟航）——黃鶴樓——長(zhǎng)江大橋——武昌造船廠——世貿(mào)錦繡長(zhǎng)江——龜山電視塔——晴川閣——晴川橋——中國(guó)角（南岸嘴）——兩江交匯——龍王廟——武漢關(guān)鐘樓——106西安艦——303潛水艦——武漢客運(yùn)港——漢口江灘——粵漢碼頭——武昌江灘——武昌紅巷碼頭（靠泊）。

游船票價(jià)：155元/人（含晚餐、1小時(shí)），100元/人（不含晚餐、1小時(shí)）

上船地址：武昌紅巷碼頭

開(kāi)船時(shí)間：19:30、20:00、20：50

下船地址：武昌紅巷碼頭

10. 武漢長(zhǎng)江大橋輪船

【建設(shè)地點(diǎn)】：南京市西北面長(zhǎng)江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)

【開(kāi)工時(shí)間】：1960年1月18日

【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通

【橋塔高度】：70米

【橋梁長(zhǎng)度】：正橋長(zhǎng)1577米，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4588米

【結(jié)構(gòu)形式】：雙孔雙曲拱橋形式

【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米

【建筑造價(jià)】：2.87億元

【設(shè)計(jì)單位】：鐵道部大橋工程局

【建設(shè)用途】：公路和鐵路雙用

【施工單位】：鐵道部大橋工程局

【英文名稱】：Nanking Yangtse River Bridge

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簡(jiǎn)介

南京長(zhǎng)江大橋，位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用? ?梁。上層的公路橋長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。其中江面上的正橋長(zhǎng)1577米，其余為引橋，是我國(guó)橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國(guó)特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈。

1960年1月18日正式動(dòng)工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長(zhǎng)6772米，公路橋長(zhǎng)4588米，橋下可通行萬(wàn)噸輪船。是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達(dá)上海，自此京滬鐵路的已貫通。

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大橋結(jié)構(gòu)

南京長(zhǎng)江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個(gè)橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個(gè)籃球場(chǎng)還大，最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬(wàn)噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個(gè)橋墩基礎(chǔ)分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式

鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎(chǔ)。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場(chǎng)鉚接拼裝架設(shè)。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜儯由瞎窐蛏系?50對(duì)玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。

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特殊的意義

南京長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)第一座依靠自己的力量設(shè)計(jì)施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)“自力更生”建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元。在即將迎來(lái)新中國(guó)60華誕的日子里，這些昔日的建橋英雄怎么樣了呢？

9月7日，記者來(lái)到鐵道部大橋工程局采訪，遇到了當(dāng)年的工程師萬(wàn)方、施工隊(duì)長(zhǎng)宋培起及技術(shù)員李連新。這幾位昔日的“驍將”，如今已都退休，然而因?yàn)閷?duì)大橋有著一份難以割舍的親情，他們幾乎每天都要來(lái)看看大橋。

一提起大橋，兩鬢已發(fā)白的萬(wàn)方頓時(shí)來(lái)了精神：“1960年，大橋工程剛上馬，就遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，加之當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)撤走專家，撕毀合同，中斷鋼梁供應(yīng)，所有的問(wèn)題必須靠自己解決。1964年9月18日，在5號(hào)墩懸浮沉井入水達(dá)14.2米時(shí)，沉井導(dǎo)向船組的邊錨多根錨繩相繼被秋汛的洪峰急流沖斷，巨大的浮體在江中連續(xù)擺動(dòng)，情況十分危險(xiǎn)。 9月28日，4號(hào)墩也出現(xiàn)了同樣的情況。這種險(xiǎn)情在建橋史上從未有過(guò)，大家焦急萬(wàn)分。當(dāng)時(shí)的二橋設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)林蔭就帶領(lǐng)全體技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)邊研究邊設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊修改，餓了就啃一口冷饅頭，累了就在船上打個(gè)盹。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月奮戰(zhàn)，最后終于設(shè)計(jì)出了平衡重止擺法，成功地制止了4、5號(hào)墩的擺動(dòng)?！?/p>

一旁的李連新補(bǔ)充道：“記得有時(shí)工作到深夜1點(diǎn)多鐘，肚子餓得咕咕叫，實(shí)在沒(méi)有什么東西可以充饑，主管工程師蘇源仙就把蔥洗凈切好，加上醬油沖上兩碗湯，我們一邊喝，一邊繼續(xù)商量第二天的工作安排?！?/p>

當(dāng)年的施工隊(duì)長(zhǎng)宋培起說(shuō)：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天，在空曠的江面上，寒風(fēng)凜冽，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來(lái)，常常手指都無(wú)法伸展。夏天，混凝工人仍必須每天悶在嚴(yán)密的模型板和鋼盤中間，連續(xù)工作七、八個(gè)小時(shí)，模 板里面不通風(fēng)，溫度要比外面高出10來(lái)度，一天下來(lái)，他們的衣服上就結(jié)了厚厚的一層鹽霜……可我們的建橋工人不僅保證了施工質(zhì)量，還創(chuàng)造了許多第一?！?/p>

二橋工程處的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，由于南京長(zhǎng)江大橋的質(zhì)量堪稱一流，這支建橋隊(duì)伍因此聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，當(dāng)初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門爭(zhēng)相聘用，“像我們的萬(wàn)工程師，不知有多少國(guó)內(nèi)、國(guó)外的建橋公司請(qǐng)他去工作，并許以高薪，但幾十年來(lái)他一直堅(jiān)守在我們的二橋工程處?！?/p>

南京長(zhǎng)江大橋30多年來(lái)已經(jīng)有100多萬(wàn)趟客貨列車和3億多輛次的各種汽車從它巨龍般的身軀上駛過(guò)，創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)60億元。談到大橋的前景，萬(wàn)工程師不無(wú)自豪地說(shuō)，“大橋的質(zhì)量再用70年也不成問(wèn)題！”

南京地處長(zhǎng)江下游，江寬水急，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。1927年，美國(guó)橋梁專家華特爾來(lái)南京實(shí)地勘察后，留下一句話：在南京造橋，不可能。然而就是在這個(gè)“不可能”的地方，新中國(guó)的第一代橋梁工人，用自己的聰明才智建起了一座爭(zhēng)氣的大橋。

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橋梁美學(xué)及環(huán)境景觀

橋

的南北各有一對(duì)橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵等五人雕塑，為當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商，具有典型的文革文藝風(fēng)格。在橋頭堡堡身周圍刻有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬(wàn)歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國(guó)，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標(biāo)志之一，一直到今天南京長(zhǎng)江代大橋橋頭堡仍然是著名旅游景點(diǎn)。

公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”。南京長(zhǎng)江大橋的建成，不僅溝通了我國(guó)南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。

大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹(shù)木，并有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長(zhǎng)江大橋南堡公園，還設(shè)有展覽館介紹長(zhǎng)江大橋的歷史。這些使南京長(zhǎng)江大橋更加雄偉壯麗。

南京長(zhǎng)江大橋事件

1956年鐵道部大橋工程局決定進(jìn)行南京長(zhǎng)江大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。5月，開(kāi)始進(jìn)行大橋草測(cè)工作，12月完成。

1957年8月南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)意見(jiàn)書(shū)提出了下三山、煤炭港和寶塔橋三個(gè)橋址方案送鐵道部審查。

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設(shè)計(jì)。8月，開(kāi)始南京長(zhǎng)江大橋初測(cè)工作，12月完成。

1959年1月南京大橋定測(cè)工作開(kāi)始，6月完成。1960年5月批準(zhǔn)了南京工學(xué)院提出的南京大橋橋頭堡為復(fù)堡式紅旗方案。6月，大橋工程局編就南京大橋技術(shù)設(shè)計(jì)文件報(bào)鐵道部鑒定。

1958年9月成立南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平。

1959年2月大橋工程局第二橋梁工程處進(jìn)駐南京岸工地，承擔(dān)5號(hào)墩及其以南工程。9月，大橋工程局第四橋梁工程處進(jìn)駐浦口岸工地，承擔(dān)4號(hào)墩及其以北工程。

1960年1月18日正橋9號(hào)墩鋼圍籠浮運(yùn)下水，宣布南京大橋正式開(kāi)工。之后，南京大橋正橋9橋墩陸續(xù)開(kāi)工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正橋橋梁架設(shè)，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大橋鐵路通車。12月29日，南京大橋全橋通車。

1968年10月1日南京大橋鐵路正式交由上海鐵路局接管使用。

1969年1月1日大橋公路交付使用。

1978年南京長(zhǎng)江大橋獲1978年全國(guó)鐵路科技大會(huì)優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)及1978年全國(guó)科學(xué) 大會(huì)獎(jiǎng)。

1985年獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

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設(shè)計(jì)施工單位和人員

單位設(shè)計(jì)：鐵道部大橋工程局

結(jié)構(gòu)工程：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院

施工：鐵道部大橋工程局 人員

總工程師：梅旸春（1962年逝世于南京長(zhǎng)江大橋第一線工地）

技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任：李國(guó)豪

設(shè)計(jì)總工程師：胡兢銘

鋼梁總設(shè)計(jì)師：方秦漢

橋頭堡建筑設(shè)計(jì)師：鐘訓(xùn)正

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交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可達(dá)大橋南堡公園；乘鹽葛夜間線、鹽浦線、鼓揚(yáng)夜間線、鼓揚(yáng)線、156路、159路、168路、172路可達(dá)南橋頭堡

；乘鹽葛夜間線、鹽工線、鹽葛線、漢江線、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可達(dá)北橋頭堡；往浦口、六合去的郊區(qū)公交車過(guò)大橋。

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