導(dǎo)讀：電動游輪問世 游輪的動力 1. 游輪的動力 2. 游輪的動力機組是什么 3. 游輪靠什么動力航行 4. 游輪的動力形式 5. 游輪的動力來源 6. 游輪動力驅(qū)動 7. 游輪動力室 8. 游輪的動力系統(tǒng)

1. 游輪的動力

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機提供。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

2. 游輪的動力機組是什么

國際郵輪乘務(wù)專業(yè)是：

國際游輪專業(yè)主要是培訓(xùn)豪華游輪的專業(yè)船員。工作性質(zhì)類似于機組人員。但是，由于游輪空間大，它是家庭式的豪華游輪，就像海上航行的五星級大型度假酒店一樣，擁有各種設(shè)施，包括商務(wù)，會議，餐飲，餐飲，文化，休閑和娛樂。旅行和觀光相結(jié)合，因此服務(wù)和職位的范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空乘人員。

郵輪船員的舒適工作環(huán)境，在工作中環(huán)游世界的經(jīng)驗以及在外國公司工作的寶貴經(jīng)驗。完美的薪水，福利，安全，人權(quán)，尊嚴(yán)，保險和醫(yī)療待遇，使國際郵輪管理專業(yè)人士成功實現(xiàn)了高薪就業(yè)。畢業(yè)生可以擔(dān)任國際游輪公司的高端服務(wù)經(jīng)理，商務(wù)中心和證書經(jīng)理，人事經(jīng)理；國際高星級飯店，涉外度假村及其他旅游企業(yè)管理服務(wù)人員；他們還可以從事外國旅游公司和政府外事接待部門的管理服務(wù)工作。

3. 游輪靠什么動力航行

艦船全電推進(jìn)：一般使用于要求機動性好的船舶，比如：艦艇，郵船，游輪等。

蒸汽機動力、燃?xì)廨啓C動力：現(xiàn)在使用較少，因為效率比較低，一般使用在LNG船舶等。

柴油機動力：是使用最為普遍的動力，四沖程機用于船舶電站或者船舶輔機。二沖程機可以用于大型船舶，轉(zhuǎn)速低，動力足。

4. 游輪的動力形式

客輪就是專門的運輸乘客的船?。豢蜐L輪是在船的甲板下部分裝運汽車之類的。

客輪是主要用于運送乘客的大型船只。分為渡輪（Ferries）、遠(yuǎn)洋客輪（Ocean Liners）和郵輪（Cruise Ships）。

渡船的航線通常是帶旅客穿越水體或是只有一日或一夜的短程運輸；遠(yuǎn)洋客船則是長途的航行；游船通常沒有運輸功能，其主要的目的是娛樂，航程結(jié)束后通常會將游客載往原出發(fā)點下船。

客滾船，又稱開上開下船。是一種用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶?？蜐L船所載的貨物通過自身的動力進(jìn)出貨倉并可同時載運旅客。多用于內(nèi)河輪渡，中近程海運。

5. 游輪的動力來源

客輪、貨輪、遠(yuǎn)洋班輪、氣墊船、帆船、潛水艇、游艇、救生艇、皮劃艇等。

客輪：客輪是指專門用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶。通常多為定期定線航行，故亦稱班輪。

貨輪：運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現(xiàn)代的以機械輪為動力行駛的船只，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動機和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

遠(yuǎn)洋班輪：遠(yuǎn)洋班輪是船舶按規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事該條航線旅客、貨物、郵付等運輸。

氣墊船：氣墊船，是指一種利用表面效應(yīng)原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或? ?分脫離支撐面航行的高速船舶。按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣涂船兩種。

6. 游輪動力驅(qū)動

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀(jì)蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

7. 游輪動力室

郵輪這樣的大型船舶都用船用內(nèi)燃機燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來說，高速柴油機用的是輕柴油（比如柴油車），中速和低速柴油機用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機，以重柴油居多。

8. 游輪的動力系統(tǒng)

輪船，火車，飛機，汽車等所有的運輸機械都需要用電，特別是輪船上的用電規(guī)模會很大，所以輪船上必然安裝發(fā)電機?？赡苁遣裼蜋C拖動的發(fā)電機，也可能是燃?xì)廨啓C拖動的發(fā)電機。同時也會大量應(yīng)用蓄電池，便于保持供電的連續(xù)性。

船上電分為動力，應(yīng)急和通信。動力電是發(fā)機機發(fā)的電，當(dāng)發(fā)電機故障停機，應(yīng)急發(fā)電機會馬上自動啟動，會有基本的照明等用途的電，當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機也故障的話，快求救吧，別等蓄電池耗光求救無門就麻煩了。另也有船安裝有軸帶發(fā)電機，當(dāng)推進(jìn)的主機運轉(zhuǎn)的下，軸帶發(fā)電機都在產(chǎn)生電，那怕發(fā)電機和應(yīng)急發(fā)電機都關(guān)掉，只要主機在動軸帶發(fā)電機都會發(fā)電

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