導讀：游輪分為幾等艙和什么艙 輪船客艙等級 1. 輪船客艙等級 2. 客輪艙位等級 3. 輪船艙位等級 4. 輪船客艙等級劃分標準 5. 船舶機艙等級 6. 輪船客艙等級分類 7. 游輪船艙等級 8. 船艙的等級 9. 輪船客艙等級標準 10. 輪船客艙等級劃分

1. 輪船客艙等級

輪船艙位等級的區(qū)別為：

1、一等、特等和貴賓艙是兩人艙，在甲板最上層，有窗戶，房間內兩個平鋪，設備一般有獨立衛(wèi)浴設備電視沙發(fā)等。兩人艙也稱豪華艙。

2、二等A、二等B為四人艙，在甲板上層，有窗戶，部分二等A有獨立衛(wèi)浴設備。

3、三等A、三等B，為六至八人艙。在甲板以上，有窗戶，有公共洗漱間。

4、四等A在十二至十六人。在甲板以下，無窗戶，有公共洗漱間，四等B艙內人數相對比較多一些。習慣上稱四等A四等B為經濟艙。

散客船票在開航時間24小時內退票，此票收取票價格10%的退票手續(xù)費，24小時后至72小時內退票收取票價50%的退票手續(xù)費，除不可抗力導致船班停航或特別約定外，超出72小時客票 一律不予辦理退換票。網點銷售之船票按哪里銷售哪里退票原則處理，團體票退票按約定辦理。

旅客乘船期間發(fā)生傷亡事故，應由承運人承擔賠償責任時，其賠償責任限額依《中華人民共和國海商法》有關規(guī)定執(zhí)行。

2. 客輪艙位等級

“新普陀山”輪船長78米，設計滿載吃水3.4米、總噸2811噸，設計吃水時的載重量385.7噸、航速13.2節(jié)?！靶缕胀由健陛喛傇靸r為1218萬元，有728個旅客艙位，是當時浙江投資建造的最大客輪。該船由上海船舶設計院設計，于1988年7月開始由上海東海造船廠負責建造，1990年10月建成，為沿海Ⅲ類航區(qū)的第三類客輪。

3. 輪船艙位等級

頭等艙

一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經濟艙昂貴，一般由一些公務人士或商務人士來選擇乘坐。頭等艙的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。

4. 輪船客艙等級劃分標準

　　首先，既然樓主主要想知道船的構造，那么我們就從構造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入。當外板因某種原因而破裂， 　　導致進一步進水時，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組 　　成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾 　　機型。船體垂直方向則用甲板? ?平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲 　　和扭轉等應力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀 　　初，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現在已由國際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種 　　船型?，F代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達，甲板層數多，每層內部 　　用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F代運輸船舶的主機絕大 　　多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數 　　船舶采用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設備和各種系統(tǒng)舾裝設備包括：①操縱設備， 　　如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③ 　　關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng)，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風、取暖和空氣調節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內容，看參考資料

5. 船舶機艙等級

飛機座位等級U代表的是經濟艙。國際客票的艙位主要分為：頭等艙(艙位代碼為F、A)；商務艙(艙位代碼為C、D、J)；經濟艙(艙位代碼為Y)。經濟艙里面又分為不同的座位等級，艙位代碼為B、H、K、L、M、Q、X等（不同航空公司的代碼有不同差別），折扣艙位依次往下排列。一般頭等艙和商務艙的價格都不會 有太大差別，那我們就主要來說一下經濟艙各艙票務的分布。

經濟艙中的B艙一般為普通艙9折，H艙為普通艙8.5折，K艙為普通艙8.0折，依次類推到O艙為最低的2.5折，位置也相對靠后并且數量比較少。擴展資料飛機艙位代碼F艙為頭等艙公布價，A艙為頭等艙免折、常旅客免票；C艙為公務艙公布價，D艙為公務艙免折、常旅客免票；Y艙為普通艙（經濟艙）公布價，S艙為聯程、缺口程等特殊艙位，B艙為普通艙9折，H艙為普通艙85折，K艙為普通艙80折，L艙為普通艙75折，M艙為普通艙70折，N艙為普通艙65折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護人員、縣級（含）以上勞模），T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折（含學生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），U艙為普通艙45折。

6. 輪船客艙等級分類

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠。

事務部：管事（事務長）、大廚、服務員、船醫(yī)。船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員(2000年以后該職務基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書的人擔任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監(jiān)督機構頒發(fā)的海員證和有關證書。各個職位的職責1、船長：全船的管理與駕駛2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理3、二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理5、水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養(yǎng)工作6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

7. 游輪船艙等級

這個是郵輪客房的英文簡寫，用來區(qū)別房間的等級，IC一般是標準內艙房間，IP是高級內艙房間，ID是超高級內艙房間。

8. 船艙的等級

刺客信條4中的船員能力是不能升級的要對船員進行升級，只能在港務長處升級船艙容量（等級）以此來提高船員的數量，從而起到所謂的“升級“效果

9. 輪船客艙等級標準

回答如下：一類三管輪，配備于300噸級以上的輪船，或者500噸級以上的駁船。

三管輪是海員職務中的一種，負責船舶機艙設備的日常管理，特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養(yǎng)和保管、船上其它機械設備的維修保養(yǎng)。俗稱四軌，是從支持級到操作級跨出的第一步。工作的責任變了，工作的性質也跟著改變。有了具體的主管設備，一切要對輪機長負責，需要認真仔細地做好工作，保證船舶的正常運行。

回答完畢。

10. 輪船客艙等級劃分

需要看什么樣的船型:

1，一般的貨船，像散貨、油船之類的，一般在船尾部，屬于艉機型船，對船體震動較大。

2，游輪或者大型客輪，一般在船中部，屬于中機型船，船體震動小，感覺舒適。

3，一些特種船如半潛船、子母船和工程船在船首，這種船型相對較少。

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