導(dǎo)讀：有飛機(jī)的景點(diǎn) 有飛機(jī)的地方 1. 有飛機(jī)的地方 2. 有飛機(jī)的地方就是中航大的主場(chǎng) 3. 有飛機(jī)的地方就有我 4. 有飛機(jī)的地方就是航大的主場(chǎng) 5. 有飛機(jī)的地方就是中航大的主場(chǎng)logo 6. 有飛機(jī)的地方航拍 7. 有飛機(jī)的地方就是 8. 有飛機(jī)的地方 就是民航的主場(chǎng) 9. 有飛機(jī)的地方叫什么 10. 有飛機(jī)的地方就有中航大

1. 有飛機(jī)的地方

答:飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)落地。一般情況下，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)落地基本要求是:第一，飛機(jī)落地的方向是迎著風(fēng)的。因?yàn)轱w機(jī)下降落地后需要阻力大一點(diǎn)，使飛機(jī)盡早停下來(lái)，如果是順風(fēng)下降的話，反而增加了飛機(jī)的推力，滑行距離變長(zhǎng)了。

笫二，飛機(jī)下降時(shí)的著落點(diǎn)一般在機(jī)場(chǎng)跑道頭上的不到三分之一處，以確?；芯嚯x足夠長(zhǎng)。

2. 有飛機(jī)的地方就是中航大的主場(chǎng)

作為廣東省唯一的海島縣，美麗的南澳島千萬(wàn)年來(lái)孤獨(dú)而堅(jiān)毅的佇立在西太平洋的驚濤駭浪之中，與大陸深情的隔海相望，島上物產(chǎn)豐饒，風(fēng)光旖旎，歷史遺跡眾多。

為了能夠早日開(kāi)發(fā)利用島上的優(yōu)質(zhì)旅游資源和物產(chǎn)資源，“走向陸地”早已成為海島人世代傳承的夢(mèng)想。

五年前，時(shí)任中交一航局三公司的工程部長(zhǎng)高艷松調(diào)入南澳大橋項(xiàng)目部，姻緣巧合地結(jié)識(shí)了南澳島姑娘吳潔純，兩人一見(jiàn)如故，很快墜入愛(ài)河。

高艷松驚奇而欣喜地感慨：“真沒(méi)想到，我的另一半竟在離家千里之外的南澳等著我吶！”

可是，兩人的愛(ài)情能夠終成正果也是經(jīng)歷了一番波折。

南澳的海澄碧清靈，南澳的夜凈素空明。月光氤氳，樹(shù)影婆娑，沉沉的暮色中依稀可見(jiàn)海面之上屹立著橋墩的身影。

但高艷松與女友小吳卻憂心忡忡，無(wú)心留戀南澳迷人的海天夜色。

高艷松焦急地問(wèn)：“你父母還是不同意咱倆的事兒？”

“他們不是不同意，他們既盼望你們?cè)缛瞻汛髽蚪ǔ赏ㄜ?，又不希望那么早建成，因?yàn)椤驗(yàn)榻ㄍ炅嗽蹅z怎么辦？”小吳有些激動(dòng)，眼中噙滿了淚花。

高艷松是東北人，小吳是土生土長(zhǎng)的廣東南澳人，結(jié)婚意味著女兒的遠(yuǎn)嫁，意味著由南方到北方，這成了小吳父母心中最大的顧慮。

但是，項(xiàng)目部工會(huì)趙主席的一番話解開(kāi)了老兩口的心結(jié)，“一個(gè)在東北，一個(gè)在南海，若不是有緣分，怎么能天涯南北而相遇，相知，相愛(ài)呢？再說(shuō)，小高是‘嫁’到南澳，給南澳做女婿的，得了一個(gè)能干的女婿，你們還不樂(lè)意？”

高艷松終于從北方“遠(yuǎn)嫁”到了南澳，南澳姑娘無(wú)怨無(wú)悔地跟隨著她的愛(ài)人去征戰(zhàn)南北。

一時(shí)間，“南澳縣長(zhǎng)山尾‘娶’了個(gè)北方女婿……”的消息傳遍了村子。小吳的父母和南澳島上的所有人都認(rèn)為建設(shè)者們沒(méi)有喧賓奪主，他們讓南澳島成為了“主場(chǎng)”。

東北小伙兒與南澳姑娘跨越千山萬(wàn)水的純真愛(ài)情，成為大橋建設(shè)者與島民之間深情厚誼的最有力注腳和證明。

時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙。

2015年1月1日，歷經(jīng)五個(gè)寒暑，經(jīng)過(guò)數(shù)百名建設(shè)者兩千多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，廣東省迄今為止第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，大橋猶如一條巨龍連天通海，世代南澳人期盼的“大橋夢(mèng)”終于實(shí)現(xiàn)。

大橋的建成結(jié)束了南澳沒(méi)有與陸路交通相連的歷史，將汕頭到南澳的車程從70分鐘縮短為10分鐘；它的建成，將從根本上解決了制約南澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和島上居民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問(wèn)題。

南澳的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)尤其是港灣優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，并由此帶動(dòng)南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車道南澳島素有“粵東屏障，粵閩咽喉”之稱，地處古代海上絲綢之路的必經(jīng)之道，擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。但在2015年之前，南澳與大陸的交通聯(lián)系僅靠舟船過(guò)渡。交通極其不便，嚴(yán)重制約了南澳島的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2015年1月1日，廣東省第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車，從此，南澳島翻開(kāi)了新的發(fā)展篇章。

鄭仲文是一位土生土長(zhǎng)的南澳人。作為自由職業(yè)者，一有空余時(shí)間，他 常往返于南澳島與汕頭市區(qū)間走親訪友。每次開(kāi)車出海島，暢行于南澳大橋上，許多往事浮現(xiàn)在腦海中。這次在車上，他就與記者聊起早年搭船過(guò)渡的話題。

“以前要過(guò)汕頭，早年是在前江碼頭上船，直接坐到汕頭港，但由于航程遠(yuǎn)、海上顛簸不舒適，后來(lái)將輪渡航線改為長(zhǎng)山尾至萊蕪，航程最快也得40左右分鐘。但問(wèn)題在于每天才有幾班船，兩個(gè)鐘頭一班，錯(cuò)過(guò)了就得耐心等。”鄭仲文說(shuō)，“夏天刮臺(tái)風(fēng)，或者風(fēng)力比較大時(shí)就沒(méi)法行船，有時(shí)耽誤事。以前有個(gè)同事就因?yàn)檐嚨溡D(zhuǎn)到汕頭搶救，可是過(guò)渡耽誤了時(shí)間，過(guò)來(lái)后失救……”

改革開(kāi)放以來(lái)，盡管地方政府對(duì)出入南澳島的輪渡航線進(jìn)行了三次調(diào)整優(yōu)化，改進(jìn)了航運(yùn)船只，但海上交通受天氣制約這一難題一直無(wú)法破解。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一到旅游旺季，更是經(jīng)常出現(xiàn)出入島汽車排數(shù)公里長(zhǎng)龍的現(xiàn)象。這一窘?jīng)r，隨著2015年元旦南澳大橋的通車，畫(huà)上了句號(hào)。

鄭仲文告訴記者：他的兩個(gè)哥哥都住在汕頭，自己的連襟也住在汕頭，這么多親戚以前也是久久去探訪一下。自從大橋開(kāi)通而且24小時(shí)運(yùn)營(yíng)之后，自己有了小車，隨時(shí)要過(guò)汕頭就過(guò)去，無(wú)論多晚回南澳家里都很方便。他感慨地說(shuō)，這座大橋確實(shí)造福了南澳群眾！

那么，南澳大橋是如何建起來(lái)的？中間經(jīng)歷了哪些鮮為人知的困難？記者在汕頭市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，從幾位交通戰(zhàn)線上的老領(lǐng)導(dǎo)回憶中，了解到大橋從醞釀直到建成共23年的曲折歷程。《汕頭交通》編委會(huì)顧問(wèn)、南澳縣原縣長(zhǎng)黃錦招至今仍記得：1991年底，汕頭市委市政府首次提出了建設(shè)南澳大橋這一大膽的設(shè)想：

“南澳要真正繁榮得建大橋，解決過(guò)海水管，這樣南澳才能夠發(fā)展！但那時(shí)南澳財(cái)政收入不到1千萬(wàn)，GDP也才幾千萬(wàn)，怎么敢去建大橋？市領(lǐng)導(dǎo)提出構(gòu)想之后，縣委縣政府班子會(huì)商，決定要大膽地闖、大膽地設(shè)想，要有特區(qū)精神！”

就這樣，建設(shè)南澳大橋開(kāi)始擺上議事日程。恰逢1992年鄧小平南巡，廣東省在貫徹南巡講話精神時(shí)，把南澳列為全省四個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)之一；在省市黨政支持下開(kāi)始招商引資，緊鑼密鼓籌備建設(shè)。然而，工程上馬之后，1997年亞洲金融風(fēng)暴襲來(lái)，投資方被迫退出了工程。進(jìn)入新世紀(jì)，抓住國(guó)家進(jìn)一步重視海洋發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，省、市地方黨政鍥而不舍地推動(dòng)南澳大橋重啟建設(shè)，認(rèn)真開(kāi)展調(diào)研工作，向上級(jí)積極爭(zhēng)取，終于在2006年初獲得廣東省批準(zhǔn)立項(xiàng)，隨后被列為省、市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)家“十一五”交通補(bǔ)助項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)科學(xué)籌劃，大橋于2009年1月舉行了開(kāi)工典禮，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

曾出任汕頭市交通局局長(zhǎng)的黃錦招感慨道：“南澳大橋是黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果！沒(méi)有黨的領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)一代一代的努力，肯定建不成的。前后23年，從失敗又大膽試驗(yàn)，又再干成，這就是叫做特區(qū)精神。

”傅光奇，是南澳大橋建設(shè)的總工程師，至今對(duì)大橋懷著深厚的感情。全長(zhǎng)11.08公里的大橋，有多少個(gè)墩臺(tái)，每個(gè)墩臺(tái)打多少根樁，每個(gè)橋墩的距離，他仍如數(shù)家珍。作為廣東省首座真正意義上的跨海斜拉橋，南澳大橋所在海域海床地質(zhì)條件復(fù)雜，又地處風(fēng)口的特殊位置，每年有效施工天數(shù)僅170天左右，施工難度大大超出前期勘察報(bào)告。但是眾多工程技術(shù)人員和近2千名工人克服了重重困難，實(shí)現(xiàn)了若干項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

他介紹說(shuō)：“在風(fēng)、浪、涌很大的情況下，我們?cè)谧龀信_(tái)和墩身施工的時(shí)候，功效特別低，質(zhì)量安全都難以保障。在這種情況下施工單位跟我們業(yè)主共同研發(fā)了一種基于在承臺(tái)上面移動(dòng)的海上移動(dòng)平臺(tái)，要解決的 一個(gè)關(guān)鍵就是吊裝作業(yè)的問(wèn)題，相當(dāng)于把海上施工變成半陸地施工，全力以赴去爭(zhēng)取有效的作業(yè)時(shí)間?！?/p>

盡管復(fù)雜的海況和氣象條件，使南澳大橋的工期從原來(lái)的36個(gè)月，延長(zhǎng)至68個(gè)月。但施工單位嚴(yán)格制定專門針對(duì)南澳大橋的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，投入先進(jìn)設(shè)備，包括引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的海上打樁船等，保證了大橋建設(shè)質(zhì)量，期間更是安全抵抗了兩次強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的襲擊。

傅光奇說(shuō)：“我用“殺雞用牛刀”來(lái)比喻，就是成本確實(shí)是非常之大。但是我們整個(gè)質(zhì)量和安全這部分，可以說(shuō)是零事故。這是我們廣大建設(shè)者向南澳人民交上的一個(gè)滿意的答卷。南澳大橋在動(dòng)工之初，就被譽(yù)為促進(jìn)南澳島加快發(fā)展的“希望工程”和“生命工程”。它不僅結(jié)束了軍民出入海島極為不便的渡海歷史，也根本上破解了制約海島旅游、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。一橋跨兩岸，天塹變通途。隨著南澳大橋的通車，南澳島居民的生產(chǎn)生活正在發(fā)生日新月異的變化。最近幾年，海島道路變寬了，景觀美化了，旅游也更火紅了。南澳也從粵東知名海島，逐漸變成了全國(guó)知名旅游島。

張潮南是南澳本土的企業(yè)家，2009年，他最早在南澳開(kāi)拓民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。他依稀記得，那時(shí)候南澳經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，每天最多時(shí)只寄入150票的快遞包裹。而當(dāng)時(shí)公司剛起步，張潮南還沒(méi)能配備專用貨車，寄出的快遞只能靠快遞員收集后搭乘客車，往返于海島和大陸之間運(yùn)送。直到2013-2014年間，業(yè)務(wù)有了起色，老張開(kāi)始配備車輛運(yùn)輸快遞包裹。但等船過(guò)渡的高成本，仍令他的企業(yè)倍感壓力。

南澳大橋通車5年多來(lái)，老張逐漸感受到南澳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。今年，他的快遞公司平均每天寄入2500票的快遞包裹，近兩年“雙十一”期間，最多日寄入量達(dá)到3000多票，比大橋開(kāi)通前翻了不止十倍。由于運(yùn)輸成本降低，老張又專門增配了車輛，增加了出入島的運(yùn)輸次數(shù)。越來(lái)越多民營(yíng)快遞企業(yè)，也開(kāi)始進(jìn)駐南澳。

張潮南說(shuō)：“現(xiàn)在一趟車過(guò)橋費(fèi)是144元，它的成本比原來(lái)198元便宜了幾十塊錢。而且減少了時(shí)間成本。現(xiàn)在每逢紫菜季，車輛一天跑好幾趟?，F(xiàn)在很多南澳人在深圳、廣州、東莞等地工作，他們家屬把海鮮打包好寄過(guò)去，晚上寄，第二天就到?！?/p>

馮妍，是央企中航集團(tuán)旗下深圳格蘭云天酒店管理公司的高管，長(zhǎng)期在深圳工作生活，直到兩年多前被派駐南澳。馮妍負(fù)責(zé)管理的南澳格蘭云天大酒店，是南澳大橋開(kāi)通之初，最早一批在南澳新投資的上規(guī)模的酒店之一。這兩年多來(lái)，南澳面貌的日新月異，客人對(duì)這座海島的熱衷，潛移默化地影響著這位外地人的感觀：她從對(duì)南澳的一無(wú)所知到漸漸愛(ài)上這座小島。

她說(shuō)：“在南澳工作的兩年時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，南澳在整體旅游的投入上，環(huán)境的提升上面，把她做得如此的精致。我們企業(yè)其實(shí)是見(jiàn)證了南澳從大家一說(shuō)，還要給人家解釋，我們是汕頭南澳，我們不是深圳南澳；到你現(xiàn)在只要一說(shuō)“南澳”的話就是：‘哦，你是那個(gè)海島那邊的’。我們能夠感受到這種受關(guān)注的程度?！?/p>

隨著南澳大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套完善，南澳的酒店和民宿業(yè)正如雨后春筍般崛起。馮妍所在的酒店每年接待客人數(shù)量，正以年均10%左右的幅度遞增，2020年國(guó)慶長(zhǎng)假更創(chuàng)下開(kāi)業(yè)以來(lái)接待人數(shù)最多、停留時(shí)間最長(zhǎng)的佳績(jī)。她和不少同行都強(qiáng)烈感受到，雖然過(guò)海交通便捷了，游客在南澳過(guò)夜的意愿也增強(qiáng)了

3. 有飛機(jī)的地方就有我

該歌詞出自周杰倫的《可愛(ài)女人》，如下：

可愛(ài)女人

　　詞:徐若瑄 曲:周杰倫

　　想要有直升機(jī)

　　想要和你 飛到宇宙去

　　想要和你融化在一起

　　融化在宇宙里

　　我每天每天每天在想想想想著你

　　這樣的甜蜜

　　讓我開(kāi)始鄉(xiāng)相信命運(yùn)

　　感謝地心引力

　　讓我碰到你

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

　　想要有直升機(jī)

　　想要和你飛到宇宙去

　　想要和你融化在一起

　　融化在宇宙里

　　我每天每天每天在想想想想著你

　　這樣的甜蜜

　　讓我開(kāi)始鄉(xiāng)相信命運(yùn)

　　感謝地心引力

　　讓我碰到你

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

　　漂亮的讓我面紅的可愛(ài)女人

　　溫柔的讓我心疼的可愛(ài)女人

　　透明的讓我感動(dòng)的可愛(ài)女人

　　壞壞的讓我瘋狂的可愛(ài)女人

4. 有飛機(jī)的地方就是航大的主場(chǎng)

。什么時(shí)候買機(jī)票便宜

這是一個(gè)玄學(xué)，很難一概而論，但是有兩點(diǎn)是需要說(shuō)明一下。

絕對(duì)不是越早越便宜，特別是國(guó)內(nèi)航線，如果早于3個(gè)月前購(gòu)買，幾乎是全價(jià)票，還沒(méi)開(kāi)始調(diào)價(jià)呢。

也絕不是越遲就越便宜，特別是國(guó)內(nèi)的商務(wù)航線，例如上海-北京、上海-廣州這些，絕大部分購(gòu)票來(lái)自于7天內(nèi)的商務(wù)客，出發(fā)前7天的價(jià)格是最貴的。

買國(guó)內(nèi)線的話最好提前2-4周，這時(shí)候的價(jià)格往往是最靠譜的。怎么買最便宜的機(jī)票

雙11、雙12、618，這些電商促銷的時(shí)候，航司多半也會(huì)跟著一起促。但電商大促畢竟不常有，航司也不太會(huì)在這些大促中唱主角。

其實(shí)，每個(gè)月，基本上每家航司都會(huì)有一次促銷，美其名曰：會(huì)員日。

會(huì)員日真的是一抓一大把的超低價(jià)和免票！

國(guó)航：每月會(huì)員日不固定，是1月1日，2月2日，3月3日，……11月11日，12月12日這樣的。

海航：每月8日。

東航：每月9日。

南航：每月28日。

深航：每月12日。

廈門航：每月9日。

四川航：每月19日。

奶（吉祥）航：每月25日。

春秋航：每季一次大促，每月9日有1元搶票活動(dòng)，每月15日有日本站大促，每月27日會(huì)員日大促。

昆明航：每月16日。

西部航空：每周三上午10點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)成都、重慶、鄭州出發(fā)）

聯(lián)合航空：每周五上午12點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)南極、上海、北京出發(fā)）

瑞麗航空：每周二下午6點(diǎn)秒殺（重點(diǎn)大連、青島、濟(jì)南、呼和浩特出發(fā)）

還有亞航，一周一小促，三個(gè)月一大促，一般是2月/3月、5月、8月和11月。促銷時(shí)間可以買到半年后到一年內(nèi)的機(jī)票，一般都是各地飛吉隆坡，各地飛泰國(guó)、馬來(lái)。

宿務(wù)航空是亞航促，我就促，寶寶就喜歡截胡。

你以為知道會(huì)員日，就會(huì)買促銷機(jī)票了嗎？當(dāng)然不是，還要再看出發(fā)地。

例如如果你Base在上海，東航會(huì)員日、春秋會(huì)員日、奶航會(huì)員日，就可以重點(diǎn)關(guān)注一下，這些航司上海出發(fā)的多。

南? ?多是廣州出發(fā)，或者是各地經(jīng)廣州去境外的XXX。南航的澳洲線路，應(yīng)該已實(shí)現(xiàn)澳洲村村通了。

南京可以多看看奶航。

杭州么，國(guó)航華東的主場(chǎng)，國(guó)航會(huì)員日可重點(diǎn)關(guān)注。海航在杭州也有不少的境外航點(diǎn)。

成都、重慶，就看川航了。

寧波、溫州、杭州、上海，還能看春秋，春秋有這幾個(gè)城市出發(fā)，去日本、泰國(guó)的不少線路。

以上就是什么時(shí)候買機(jī)票最便宜？各航司超低價(jià)機(jī)票購(gòu)買訣竅分享了，希望對(duì)大家有所幫助。

5. 有飛機(jī)的地方就是中航大的主場(chǎng)logo

中國(guó)國(guó)際航空公司徽標(biāo)由 韓美林和鄭天石共同設(shè)計(jì)完成的“鳳凰”，于1988年被認(rèn)定為中國(guó)國(guó)際航空公司的標(biāo)志?。。?/p>

韓美林，男，1936年12月26日生于山東，中國(guó)當(dāng)代極具影響力的天才造型藝術(shù)家，在繪畫(huà)、書(shū)法、雕塑、陶瓷、設(shè)計(jì)乃至寫(xiě)作等諸多藝術(shù)領(lǐng)域都有很高造詣，具有現(xiàn)代審美理念和國(guó)際通行語(yǔ)匯的藝術(shù)作品，是一位孜孜不倦的藝術(shù)實(shí)踐者和開(kāi)拓者。

6. 有飛機(jī)的地方航拍

航拍中國(guó)第一季選取新疆、海南、黑龍江、陜西、江西、上海六地為拍攝對(duì)象。

《航拍中國(guó)》體量巨大，計(jì)劃拍攝中國(guó)23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市和2個(gè)特別行政區(qū)，共34集。

已經(jīng)播出的第一季，僅六集，拍攝用時(shí)一年。動(dòng)用了16架載人直升機(jī)、57架無(wú)人機(jī)，總行程近15萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)繞赤道4圈，積累了大量珍貴的4k空中影像。

六集里，新疆、海南、黑龍江、陜西、江西、上海，展現(xiàn)了截然不同的地形地貌、氣候環(huán)境、自然生態(tài)，兼顧了中國(guó)東西南北的地域特點(diǎn)。每一集的拍攝都盡量捕捉最有代表性的畫(huà)面，展示春夏秋冬的季節(jié)變換。

比如新疆的春天，漫山遍野的杏花開(kāi)放，絢爛如彩云；到了夏天，薰衣草花田綻放出清雅的紫色；秋天，陽(yáng)光下的胡楊林閃耀著金色光芒，華美醉人；冬天，天池藍(lán)色的山、藍(lán)綠色的水和皚皚白雪，構(gòu)成了一幅色彩斑斕的畫(huà)卷。

7. 有飛機(jī)的地方就是

取決于你的飛機(jī)機(jī)型而定。

一般座位編碼規(guī)則是ABC+DEF,A\F靠窗，C\D靠過(guò)道， 另外一種編碼規(guī)則是ABC+LJK,A\K靠窗，C\L靠過(guò)道 。

寬體飛機(jī)就不一定了，如果是單通道飛機(jī)，L可能是靠窗的。

確定自己的座位是否靠窗一個(gè)最簡(jiǎn)單的方法就是，要 A 號(hào)座位，因?yàn)橛捎跈C(jī)型的不同，一般國(guó)內(nèi)民航客機(jī)一排會(huì)有 6-10 個(gè)座位，而每排的座位都是從 A 按字母順序分布的(比如常見(jiàn)的客機(jī)都是一排六個(gè)座位，分別是A.B.C.D.E.F，這個(gè)時(shí)候A和F就是靠窗的)如果你搞不清楚自己乘坐的飛機(jī)是寬體 8-10 座還是窄體 6 座，那么就可以很堅(jiān)持的要 A 座。 想更準(zhǔn)確知道是否靠窗，也就直接在換登機(jī)牌時(shí)，告訴他，你要靠窗就行了。

8. 有飛機(jī)的地方 就是民航的主場(chǎng)

只有廣東宏遠(yuǎn)隊(duì)有專機(jī)！廣東宏遠(yuǎn)的老板有錢 所以買的起飛機(jī)。CBA其他球隊(duì)一般都是坐民航的！

9. 有飛機(jī)的地方叫什么

飛機(jī)按照艙位布局，可分為頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙。按照國(guó)際慣例，一般中型以下飛機(jī)的頭等艙位于1-10排，11排開(kāi)始為經(jīng)濟(jì)艙。

頭等艙設(shè)置在飛機(jī)的最前端，是符合體現(xiàn)VIP服務(wù)規(guī)則的。滿足頭等艙客戶的登機(jī)、下機(jī)的便利，同時(shí)也方便空乘人員服務(wù)頭等艙乘客的便利?？臻g也相對(duì)安靜優(yōu)越。

10. 有飛機(jī)的地方就有中航大

黑龍江?。含F(xiàn)下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大慶、雞西、加格達(dá)奇等10個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量在全國(guó)省份中排名第五。目前共有國(guó)航、南航、東航、深航、海航、韓國(guó)韓亞等32家國(guó)內(nèi)外航空公司在各下轄機(jī)場(chǎng)中運(yùn)營(yíng)，共有國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線167條? ??已經(jīng)形成了以哈爾濱為中心、輻射全國(guó)重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家和歐美主要國(guó)家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

吉林?。洪L(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、延吉朝陽(yáng)川機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng)和通化三源浦機(jī)場(chǎng)；長(zhǎng)春、延吉兩機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通至北京、上海、廣州和首爾、東京、仙臺(tái)、名古屋等國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線47條，通航城市32個(gè)。

遼寧?。捍筮B周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 DLC沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 SHE長(zhǎng)海大長(zhǎng)山島機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN沈陽(yáng)于洪全勝機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN新民農(nóng)用機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN沈陽(yáng)蘇家屯紅寶山機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN遼中機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN丹東浪頭機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 DDG錦州小領(lǐng)子機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 JNZ朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng) 東北地區(qū) 遼寧 NNN

Hash:61065ae197828d33b322ff5099b627225345be46