導(dǎo)讀：嘉華游輪2017 嘉年華集團(tuán)游輪 1. 嘉年華集團(tuán)游輪 2. 嘉年華豪華游輪 3. 嘉年華集團(tuán)郵輪 4. 嘉年華集團(tuán)游輪公司 5. 嘉年華集團(tuán)游輪發(fā)展歷程 6. 嘉年華集團(tuán)游輪靈感號(hào) 7. 嘉年華集團(tuán)游輪公司發(fā)展歷程 8. 嘉年華集團(tuán)游輪船隊(duì)航線分布 9. 嘉年華游輪集團(tuán)旗下郵輪品牌 10. 嘉年華集團(tuán)游輪船隊(duì) 11. 嘉年華集團(tuán)游輪發(fā)展

1. 嘉年華集團(tuán)游輪

公主郵輪(princesscruises)創(chuàng)始于1965年，隸屬于全球最大郵輪集團(tuán)“嘉年華郵輪集團(tuán)”，是定位于北美市場(chǎng)的一個(gè)至尊郵輪品牌，在1977年以長(zhǎng)篇電視劇“愛(ài)之船”（在太平洋公主號(hào)上拍攝）成功塑造了海上旅游新概念。

95%以上的公主郵輪乘客來(lái)自美國(guó)、加拿大及歐洲國(guó)家，公主郵輪為乘客提供全新的個(gè)性化空間、五星級(jí)酒店的食宿、溫馨的私人服務(wù)以及完善的娛樂(lè)設(shè)施，是全世界陣容最大、服務(wù)最好的郵輪品牌之一。

2014年5月22日，公主郵輪旗下至尊級(jí)藍(lán)寶石公主號(hào)將以上海為母港為亞洲游客服務(wù)，屆時(shí)將取代皇家加勒比郵輪旗下的海洋水手號(hào)成為亞洲最為年輕的十萬(wàn)噸級(jí)以上豪華郵輪。

2. 嘉年華豪華游輪

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國(guó)，這個(gè)公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團(tuán)，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設(shè)計(jì)創(chuàng)下多個(gè)世界郵輪記錄。

2.歌詩(shī)達(dá)Costa ：歌詩(shī)達(dá)Costa 屬于嘉年華集團(tuán)旗下，這個(gè)公司來(lái)自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進(jìn)駐中國(guó)的國(guó)際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團(tuán)旗下，這個(gè)公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號(hào)和雙子星號(hào)以及雙魚星號(hào)等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū)，集休閑娛樂(lè)和旅游以及酒店服務(wù)業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個(gè)郵輪品牌屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，公司成立于1965年是國(guó)際知名郵輪品牌，以卓越的體驗(yàn)享譽(yù)世界，公司實(shí)力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實(shí)力的游輪公司，設(shè)計(jì)的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運(yùn)營(yíng)商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實(shí)力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個(gè)比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。

3. 嘉年華集團(tuán)郵輪

時(shí)間夠，但非常的緊，其實(shí)不建議這樣。

因?yàn)榈谝?，船也同樣可能晚到，雖然很少有，但天氣原因，進(jìn)港擁擠，說(shuō)不準(zhǔn)就晚一小時(shí)半小時(shí)的。第二，最重要的是，你幾千人同時(shí)下船，那個(gè)下船過(guò)程是極為漫長(zhǎng)的，行李必須自己拿好，不然更來(lái)不及。下船后若沒(méi)人接你，出租車都沒(méi)有，急死人會(huì)不會(huì)。好在MIA機(jī)場(chǎng)不大，過(guò)關(guān)還是很快的，偶爾碰到排大隊(duì)。你想試試也可以?；仡^告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點(diǎn)，上次我下船到起飛只有2小時(shí)，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。

4. 嘉年華集團(tuán)游輪公司

游覽時(shí)間40分鐘。

北戴河“公主號(hào)”是嘉年華游船有限公司新打造的一艘海上大型豪華觀光游船，它船長(zhǎng)、吃水深、容量大，外形美觀、設(shè)置齊全，可同時(shí)容納600多人。

登船時(shí)間為上午十點(diǎn)和下午2點(diǎn)30分。從東山碼頭求仙棧道登船和下船。

游船在秦皇島海域巡回，游覽路線為：東到萬(wàn)里長(zhǎng)城起點(diǎn)老龍頭，西到黃金海岸翡翠島，沿岸瀏覽山海關(guān)、北戴河、黃金海岸的風(fēng)情。

5. 嘉年華集團(tuán)游輪發(fā)展歷程

2019年10月18日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中船集團(tuán)所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

該艘大型郵輪總噸位約13.55萬(wàn)，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，入級(jí)英國(guó)勞? ??船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。

6. 嘉年華集團(tuán)游輪靈感號(hào)

和傳統(tǒng)的旅游相比，郵輪旅游其實(shí)就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺(jué)，特別溫馨，郵輪的生活，其實(shí)就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會(huì)讓你失去尊貴高雅，那么對(duì)于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤點(diǎn)世界10大郵輪排名，其實(shí)這就是一種非常與眾不同的旅行方式。

1、海洋和悅號(hào)

它的總噸位數(shù)為22萬(wàn)多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個(gè)水上公園的游輪。

2、海洋魅力號(hào)

它的總噸位數(shù)為22萬(wàn)多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個(gè)移動(dòng)的海上城邦。

3、海洋綠洲號(hào)

它的總噸位數(shù)為22萬(wàn)多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2706間，載客人數(shù)高達(dá)8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。

4、海岸線號(hào)

它的總噸位數(shù)為154000噸，郵輪長(zhǎng)度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數(shù)量為2070間，載客人數(shù)高達(dá)6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動(dòng)性的未來(lái)型水上樂(lè)園。

5、傳奇號(hào)

它的總噸位數(shù)為171598萬(wàn)噸，郵輪長(zhǎng)度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數(shù)量為2250間，載客人數(shù)高達(dá)6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。

6、諾唯真喜悅號(hào)

它的總噸位數(shù)為168800噸，郵輪長(zhǎng)度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為1925間，載客人數(shù)高達(dá)6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專為中國(guó)市場(chǎng)訂制的郵輪。

7、海洋贊禮號(hào)

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國(guó)的第二艘“量子系”智能郵輪。

8、海洋圣歌號(hào)

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國(guó)際大都市。

9、海洋量子號(hào)

它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國(guó)際大都市。

10、諾唯真遁逸號(hào)

它的總噸位數(shù)為165157噸，郵輪長(zhǎng)度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。

這些郵輪都是為了游客精心設(shè)置的，可以說(shuō)每個(gè)都很別出心裁，為了能實(shí)現(xiàn)大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂(lè)活動(dòng)，比如劇院、圖書館、商店、游泳池、海上碰碰以及攀巖場(chǎng)地等等，這些郵輪個(gè)個(gè)都超出了人類的想象力，船上的設(shè)施幾乎是應(yīng)有盡有。

筆者覺(jué)得這種郵輪旅游方式才是環(huán)游世界的正確打開方式，你們也是這么認(rèn)為的嗎！來(lái)說(shuō)說(shuō)你的看法吧 。

7. 嘉年華集團(tuán)游輪公司發(fā)展歷程

嘉年華集團(tuán) - Carnival Corporation & plc 嘉年華集團(tuán)成立于2003年，全球總部設(shè)在美國(guó)邁阿密，英國(guó)總部設(shè)在南安普敦，在澳大利亞，德國(guó)和意大利均設(shè)有辦事處。 嘉年華集團(tuán)是全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商，旗下四家運(yùn)營(yíng)公司（Carnival，Carnival UK， Holland America Group和Costa Group），共掌控著10個(gè)郵輪品牌。

8. 嘉年華集團(tuán)游輪船隊(duì)航線分布

邁阿密被稱為世界郵輪之都，不僅僅是因?yàn)檫@里是世界上最大的郵輪港口，另外還有很多其他原因：適宜的亞熱帶氣候，便利的地理位置，獨(dú)特的風(fēng)景和優(yōu)良的設(shè)施等等。

1. 世界最大的郵輪母港

邁阿密港目前有8個(gè)客運(yùn)碼頭，23條郵輪航線，可停泊55艘船，而且這個(gè)數(shù)字每年都在增加。

邁阿密港不僅提供最廣泛的郵輪目的地選擇，它還擁有現(xiàn)代化的專用碼頭，以確保游客到達(dá)和離開都做到高效、便捷。

2. 亞熱帶氣候

邁阿密一年四季都陽(yáng)光明媚，即使在寒冷的冬季，機(jī)場(chǎng)或港口也不會(huì)因?yàn)榻笛┗驉毫犹鞖舛P(guān)閉。這絕對(duì)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)!

3. 便利的交通

邁阿密機(jī)場(chǎng)為50多家航空公司提供服務(wù)，這意味著前往邁阿密的航班既便宜又充足，尤其是如果你提前預(yù)訂的話。那些喜歡開車去邁阿密的人會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多停車場(chǎng)，還有免費(fèi)的往返邁阿密郵輪港口的班車服務(wù)。

4. 從邁阿密機(jī)場(chǎng)到郵輪港口的高效中轉(zhuǎn)

如果你要飛往邁阿密機(jī)場(chǎng)，你需要為你的游輪安排轉(zhuǎn)機(jī)。大多數(shù)郵輪公司都提供往返機(jī)場(chǎng)的班車。

5. 無(wú)與倫比的郵輪選擇

在這里，有數(shù)量眾多的郵輪公司和船只任你選擇:

愛(ài)達(dá)郵輪

精鉆郵輪

嘉年華郵輪

精致郵輪

歌詩(shī)達(dá)郵輪

迪士尼郵輪

FRS Caribbean

赫伯羅特郵輪（Hapag-Lloyd）

荷美郵輪

MSC地中海郵輪

NCL諾唯真郵輪

大洋郵輪

P&O郵輪

鳳凰郵輪(Phoenix Reisen Cruises)

公主郵輪

麗晶七海郵輪

皇家加勒比

世邦郵輪

勝利郵輪公司

維京遠(yuǎn)洋郵輪

維珍郵輪(2020年起)

世界號(hào)（The World）

途易郵輪

無(wú)論你是想跨大西洋航行，暢游加勒比海，探索巴哈馬群島，還是坐船穿越巴拿馬運(yùn)河，邁阿密的郵輪都是你的最佳選擇。

6. 為郵輪前后住宿提供最廣泛的酒店選擇

如果你從邁阿密乘坐郵輪，建議你至少在郵輪到達(dá)24小時(shí)前到達(dá)。這有助于避免因航班延誤、航班取消或惡劣天氣而造成的最后一刻的恐慌。

邁阿密有很多酒店可供選擇，從經(jīng)濟(jì)型酒店到世界級(jí)豪華酒店。

7. 吸睛的邁阿密的夜生活

邁阿密以其驚人的夜生活而聞名，在邁阿密市中心、南海灘和邁阿密海灘附近有許多俱樂(lè)部、餐館和酒吧。在郵輪前夜入住酒店，計(jì)劃一個(gè)充滿異國(guó)情調(diào)的雞尾酒、音樂(lè)和舞蹈之夜。傍晚時(shí)分，你可以沿著南海灘的海洋大道漫步。

9. 嘉年華游輪集團(tuán)旗下郵輪品牌

1966年的炎炎夏日，一艘重達(dá)8666噸、長(zhǎng)140米的豪華郵輪，向陽(yáng)號(hào)，在英國(guó)南安普敦正式啟航，開始了英國(guó)——直布羅陀三日游，悠遠(yuǎn)長(zhǎng)鳴的汽笛聲再次喚醒了人們對(duì)郵輪客運(yùn)黃金時(shí)期的記憶。嘉年華郵輪集團(tuán)創(chuàng)始人，泰德阿里森，這位離開家鄉(xiāng)12年的猶太商人，在此刻，被人理解了。

10. 嘉年華集團(tuán)游輪船隊(duì)

2021年中國(guó)本土郵輪大盤點(diǎn)。

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航? ??。

“招商伊敦號(hào)”前身為“維京太陽(yáng)號(hào)”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬(wàn)噸，擁有465間全陽(yáng)臺(tái)客房，能容納930位游客?！罢猩桃炼靥?hào)”游輪即將以深圳蛇口為母港，開展以目的地體驗(yàn)為核心的國(guó)內(nèi)沿海航線。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

“鼓浪嶼”號(hào)極盡優(yōu)雅，充滿濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計(jì)、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國(guó)美味，寬闊的海濱長(zhǎng)廊，空間充足，設(shè)施齊備，裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪公司由中國(guó)旅游集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計(jì)劃于2019年金秋時(shí)節(jié)投入一艘7萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪在中國(guó)母港運(yùn)營(yíng)，并將不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專屬郵輪品牌。

2020年4月，藍(lán)夢(mèng)郵輪購(gòu)買了一艘由德國(guó)BLOHM船廠制造，2001年下水運(yùn)營(yíng)的2.5萬(wàn)噸級(jí)國(guó)際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢(mèng)之星”（Blue Dream Star），原為中國(guó)另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號(hào)Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司和嘉年華集團(tuán)在中國(guó)成立的合資公司。預(yù)計(jì)2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國(guó)最大的郵輪公司。歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)建于2000年。長(zhǎng)度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩(shī)達(dá)地中海號(hào)

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團(tuán)交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長(zhǎng)度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

11. 嘉年華集團(tuán)游輪發(fā)展

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)? ?前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

? ??位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中 國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自內(nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

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