外高橋造船廠2號船塢改造工程在緊張施工18個月后，于6月10日完成竣工預驗收，轉(zhuǎn)入到交付使用的新階段。

2號船塢由中建三航局施工，全長740米，寬76米，由過去540米的老船塢延伸改造而成，直達長江入?？?/a>，是目前國內(nèi)最大的船塢。

伴隨上海外高橋造船2號船塢順利完工，中國第一艘世界級國產(chǎn)豪華郵輪將率先在此誕生。中交三航局 2號船塢改造項目經(jīng)理王偉介紹，外高橋造船2號船塢已經(jīng)有兩條船的訂單，而首艘國內(nèi)建造的豪華郵輪阿依達號目前分段已經(jīng)開始建造，在不久的將來，我國第一艘13萬噸級豪華郵輪阿依達號將在2號船塢誕生。

造船是上海的家傳技藝，中國第一家近代造船廠就誕生于100多年前的黃浦江畔，如今幾乎所有種類的船舶都可以在上海制造。造船，就離不開船塢，船塢是船舶建造與大修的必備設施。大型船塢的數(shù)量與質(zhì)量，往往是衡量一個國家造船工業(yè)水平的基礎數(shù)據(jù)。本工程是外高橋造船為適應大型郵輪建造啟動的第一個基礎設改造項目，同時也是上海市“加快集聚產(chǎn)業(yè)要素，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈”的重點項目。

外高橋2號船塢的最大變化來自于體量。由原有的540米長，向陸側(cè)延伸200米，使總長度達到740米。這是什么概念呢？中國服役的第一艘航空母艦——遼寧艦，長度約304米。也就是說，改造后的2號船塢比遼寧艦的兩倍長度還要多。

為了最大限度保證生產(chǎn)，中交三航局采用一系列復雜的定位糾偏工藝，降低擾動，實現(xiàn)過去不敢想象的高難度施工。同時，為保證2號船塢老的區(qū)段正常生產(chǎn)，延伸段施工還做了各種隔離，確保造船時放水、抽水及進船、出船不會影響延伸段的施工。這也被譽為國內(nèi)最難的水陸工程。

據(jù)了解，上海外高橋造船廠2號船塢具備建造20萬噸級超級郵輪的能力，將比目前世界主流16萬噸級超級郵輪還要大，從而使上海造船工業(yè)的實力得以進一步充實，加快聚集產(chǎn)業(yè)要素，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

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