黃浦江上最后一座橋來了！受惠的居然是這三個區(qū)的朋友！
自20世紀70年代，黃浦江上建起第一座大橋——松浦大橋，之后，上海以平均每兩年一座大橋的速度，相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋。這些越江大橋一直與這座城市共榮共生。
松浦大橋（1976年正式通車）
南浦大橋（1991年正式通車）
楊浦大橋（1993年正式通車）
徐浦大橋（1997年正式通車）
盧浦大橋（2003年正式通車）
松浦三橋（2009年竣工）
奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋，作為住在閔行和奉賢的小伙伴們肯定是人盡皆知的，這三座大橋大大方便了小伙伴們的日常出行。但是，總感覺少了什么，三缺一怎么行??！這不，“閔行四弟”就來了！
據了解，目前黃浦江面上，從閔浦二橋至松浦大橋之間，10公里范圍內市民越江通道缺失。為了使閔行、奉賢一帶的朋友們出行更加便利，隧道股份路橋集團已于本月中標上海閔行昆陽路越江及配套道路工程，即昆陽路越江大橋。
經閔行奉賢與金山相連
整個項目建成后，將成為上海市公路網中一條連接閔行、奉賢、金山的南北向重要干線公路。這座大橋將是連接閔浦的第四座大橋，也是上海規(guī)劃中的黃浦江上的最后一座大橋。
工程連接閔行區(qū)昆陽路和奉賢區(qū)浦衛(wèi)路
昆陽路越江工程全長3.49公里，其中黃浦江大橋長1.94公里，工程中標價8.2億元。工程建成后，北連閔行區(qū)昆陽路，可達中心城區(qū)、虹橋樞紐和浦東機場；南接奉賢區(qū)浦衛(wèi)公路，可達南橋新城、金山區(qū)及浙江省。
獨特姿態(tài)跨越浦江兩岸
昆陽路越江大橋最大跨徑2*220米，將以獨塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江，并同步考慮了行人與非機動車過橋，為減小人非上橋的高度，橋面將采用錯層布置，上層供機動車輛通行，下層則可供人非通行。因此主梁采用整體式箱型斷面，組合梁形式，這種結構形式在黃浦江越江橋梁中尚屬例。
工程為獨塔斜拉橋
引橋上部結構采用35米標準跨徑的結構簡支橋面連續(xù)小箱梁，下部結構的蓋梁及立柱均采用預制裝配方法進行設計及施工，引橋全預制裝配為本工程創(chuàng)新使用。
造橋迎接全新挑戰(zhàn)
因橋位附近是水上交通十分繁忙的通航水域，除靠離附近水域兩岸碼頭的各類船舶外，還有相當數(shù)量往返于蘇、浙、皖等過境船舶。水上打樁、水面施工船只及相應施工階段的水上調度都會是施工建造過程中的重難點。
項目意義
昆陽路越江工程未來建成后，將成為繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號線南延伸段后，奉賢地區(qū)穿越黃浦江的第五通道。其中途徑江川街道、馬橋鎮(zhèn)和莊行鎮(zhèn)，同時還給金山的朋友帶來了極大的方便，以后要去閔行等地就會更加方便啦！
這次越江大橋的建設既有利于閔行、奉賢等地區(qū)的南北向公路干道不足的局面，完善上海市干線公路網的布局，又便捷了浦江兩岸閔行、奉賢、金山地區(qū)的交通聯(lián)系。許多朋友們都在期待著它快點建成，看來“閔行四弟”同樣十分地吸引人啊~
周末上海
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